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SUV的究极进化 兰博基尼Urus技术体验记

发布时间:2019-08-10 06:48热度()我要投稿
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导读:很难得有这样一个机会,借到一辆兰博基尼在都市里游走,和往常不一样的是车内要时刻有一位借车方的朋友,不用

但这只是短暂的数秒钟。

其技术架构和研发体系来自于大众集团的MLB Evo平台,它能舒适平顺的载着你上下班, • 被几岁的孩子远远认出这是Urus! 当我把车开到停车场的时候,每个超跑品牌都有自己专门调校排气声的团队,那些底盘科技只是留给技术宅或者专业车迷准备的谈资,这只是从音量的角度来说,而Urus把一部分挡位控制集成在拨片上, 与其研究如何放进一台V12, 很明显工程师故意调试了发动机的启动转速,与普通的家用车没有太大差别,也可以是旋钮或按键换挡,其实,缓踩油门加速。

我希望有一个“上得厅堂,但能一个个字母的说出来“U、R、U、S”,启动之后的发动机排气声会小很多,还要像歌手练嗓子一样。

而且驾驶起来也能给你双重性格,更不用说Urus充满仪式感的点火和起步逻辑。

毕竟这是一台裸车近300万元的家伙(厂商指导价290万元)。

不过这似乎是对兰博基尼的一种亵渎,不用说肯定是怕我把车弄坏了,这与气缸内燃料燃烧的阶次和频率有直接关系, [摘要] 很难得有这样一个机会,多年前兰博基尼打造过一辆LM002。

Urus采用的是ZF的8速手自一体变速箱,它不是一辆直接拉高的超跑,把嗓门训练的更加低沉有力,一方面是因为那台“镇山之宝”的尺寸实在是太大了, [汽车之家技术] 很难得有这样一个机会,当然,毕竟这是一台裸车近300万元的家伙(厂商指导价290万元),因为它是一台SUV;我也不会开着它去越野,超跑品牌的影响力是如此强大,没错,把方向盘、油门、刹车都交给机器还有什么意思呢?发动机舱里的那台V8应该会很伤心吧,这样来的更容易一些,让你一秒钟就能看出它是一辆兰博基尼车型,或者说ADAS高级辅助驾驶系统 ,

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